Em 1999, foi lançada a Moyes Litespeed, projetada por Gerolf Heinrichs.

Desde então, a Moyes Litespeed tem sido destaque em muitas competições e tem ocupado as melhores posições nos rankings e nos pódios com mais freqüência do que qualquer outra asa no mercado.

A Litespeed é também considerada uma asa construída pelos melhores e disponível para qualquer um voar. Agora, com a mais recente inovação da Moyes, a Litespeed ficou ainda melhor - a Moyes Litespeed "S".

O "S" refere-se ao projeto mais recente de corte vela sendo aplicado às Litespeed, e você vai entender o porque quando olhar ao longo do bordo de fuga.

Removeu-se área velica em torno da raiz da vela e redistribuiu-se esta área para a região do meio e da ponta da asa. Isto resultou em um formato de "S" ao longo do bordo de fuga – ou em termos mais técnicos – uma plataforma "super-elíptica” de asa.

Por que fizemos isso? Além da beleza do design, são sempre os aspectos de bom desempenho e manuseio que motivam as inovações de projeto. O corte de vela da nova Litespeed S pretende compensar o típico déficit de sustentação das asas flexíveis na região intermediária de cada asa. A criação de uma asa de plataforma super-elíptica, em outras palavras, compensa ao longo da corda da asa, o inevitável wash-out das asas flexíveis – resultando numa melhor, mais elíptica, distribuição da sustentação.

A maior largura na região intermediária e também na ponta das asas permite que uma maior área da seção externa de cada bordo da asa crie sustentação – desta forma a razão de aspecto da asa aumenta sem que seja necessário um aumento da envergadura.

A expectativa do ganho nominal em termos da razão de subida e do planeio é de apenas 1,5%, entretanto a principal inovação da nova Litespeed S vem de uma significativa melhora na maneabilidade em baixas velocidades.

A nova Moyes Litespeed S tem um comportamento no estol ainda mais benigno que suas predecessoras. Ela pode ser voada de 2 a 3 Km/h mais lenta, com esta acentuada maneabilidade tornando-se mais aparente à medida em que mais GV é acionado. Voar em térmicas fracas com 50 a 70 % de GV acionado, e voar no estilo “Dolphin Flying” de forma muito eficiente são vantagens-chave que os pilotos de ponta obterão com este novo modelo. O piloto habituado a voar Litespeeds experimentará maior relaxamento durante as fases de vôo, de decolagem e de pouso, devido às características super-amigáveis desta nova asa.

Em adição ao novo corte de vela da Litespeed S, a Moyes também introduziu toda uma série de novas opções de incremento de desempenho. Estas opções incluem um bordo de ataque (leading-edge) externo em fibra de carbono, recuperadores em fibra de carbono, e uma barra de controle de carbono reprojetada e mais leve. Todas estas opções somadas reduzem o peso da asa em cerca de 2 Kg. Mais importante do que isso, com as reduções de peso especialmente na região intermediária e externa, o momento de inércia de rotação é reduzido significativamente. Isto leva a um ganho impressionante de maneabilidade, especialmente em baixas velocidades, tanto de planeio como de termalização, especialmente com o GV muito acionado. Uma vez que, de uma forma geral, as medidas da asa não foram alteradas, todas estas opções de melhor desempenho são totalmente modulares e intercambiáveis com as peças originais de alumínio, de forma que os pilotos podem selecionar as opções que melhor se encaixam em suas preferências individuais.

Um novo tamanho também foi agregado à gama de tamanhos da Litespeed. A nova Moyes Litespeed 3.5 oferece uma vela menor numa estrutura da Litespeed 4, oferecendo o melhor desempenho para pilotos na faixa de peso de 70Kg.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

* Glider Weight is measured from the standard glider. Some options will decrease glider weight by up to nearly 3kgs.
** Quoted Centre of Gravity measurement is for Mylar sails.
*** Measured at Optimal Pilot Weight

Features

* Light predictable handling for easy control in heavy Traffic.
* Reduced airframe weight.
* A tight wrinkle free sail with minium twist providing superior glide performance.
* Improved pitch stability and tumble resistance providing uncompromised safety.
* A spar utilising pre-impregnated carbon fibre to ensure the best possible strength and structural consistency.

Polar

The below data represents the approximate polar setting for various Litespeed S's.

These numbers are for a clean harness... if your harness is boxy, add 0.2m/s to the sink rate at high speed.